Voler en Thailande (2013)

Voler en Thailande peut sembler a priori difficile et pourtant, ce n'est pas si compliqué.

J'ai effectué à Phuket un vol local qui m'a permis de découvrir l'exceptionelle beauté du site.

L'aviation générale semble 'organisée' d'une manière différente de celle que nous connaissons mais il y a un intérêt croissant pour l'aviation légère sous toutes ses formes. Il y a en particulier de nombreux ULM et VLSA.

Plusieurs airparks ont vu le jour qui sont souvent liés à des opérations de promotion immobilière, mais le principal est qu'il y a moyen de découvrir le pays par la voie des airs.

Il est bien entendu indispensable d'avoir au moins au début un instructeur ou un safety pilot qui vous aide à défricher les particularités locales.

Il y a donc à Phuket un airpark constitué d'une belle piste en herbe de 800m d'un hangar abritant divers avions et quelques maisons de fanas d'aviation.

Tout cela a été lancé par un investisseur Thai féru d'aviation et est géré par le président du club : le Capitaine Watana.

C'est avec lui que j'ai volé, un charmant sexagénaire pilote de ligne très expérimenté et membre de l'association des Thai bush pilots.

L'"avion" que j'ai piloté est un Zenair CH701 STOL très bien équipé qui appartient au club.

Il y a apparamment moyen de voler avec les avions des membres du club, notamment un Saratoga équipé pour lacher des parachutistes.

Les vols se font sous plan de vol en restant en contact avec Phuket Intl et il y a quelques VRP sur lesquels il faut reporter sous 1000 ft. Il n'y a peu de trafic sur la fréquence.

Le Zenair n'est pas un foudre de guerre, il vole bas et lentement et c'est fort bien car le capitaine Watana donne énormément d'informations précieuses pour découvrir les meilleurs spots touristiques et gastronomiques de l'ile.

Il es clair qu'il y aura une suite après ce galop d'essai : les iles Phi Phi, Phang Nga, ...

Le vol s'est terminé par 2 tours de piste à basse altitude et touch and go.

Voici quelques photos prises à travers les vitres en plexi du Zenair. La prochaine fois nous enlèverons les portes afin de faire des belles images.

Le hangar

Une belle villa de l'air park

L'entretien de la piste (à la main et en chantant)

La piste (et le chemin d'accès)

L'atterrissage du Zenair

Le PA32 prend son élan

Surin beach

Au sud de Patong

Le sud de l'ile

le sud est

Le port de Phuket

Les fermes à crevettes

Les villas du cap Yamu

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Comments

[Thibault]

Bonjour Philippe, j'aimerais savoir si il est possible de devenir FI salarié en Thaïlande. J'ai un CPL IR-ME MCC, je suis tombé amoureux de la Thaïlande et aimerais y vivre... Cordialement

[philippe-hebert]

Desole pour le retour tardif.
Honnêtement, je ne sais pas vous répondre précisément, il faut un permis de travail, c'est le plus difficile a obtenir.
Pour toute autre job en indépendant, je dirais que c'est impossible.
Comme il y a une forte pénurie de pilotes, peut être qu'il y a des ouvertures.
Je sais que des pilotes Français volent pour des compagnies locales, on reconnaît leur accent a la radio.
Un hélico base a CM serait piloté par un Français.
Pour faire de l'instruction, je ne sais.
Ce aide aussi d'avoir une épouse Thaï bilingue pour naviguer dans les meandres administratifs.

[kubica]

Bonjour Philippe. En tout premier lieu merci beaucoup pour le temps pris pour répondre à mes questions. Je suis installé à Phuket depuis 5 ans et je veux passer mon brevet de pilote. Je n'ai jamais volé de mes propres mains jusqu'à présent mais je prends l'avion 10 à 15 fois par mois depuis des années et j'adore ça (sans doute parce que mon grand père était pilote de chasse...). Aujourd'hui je veux apprendre à piloter pour pouvoir emmener mes enfants découvrir la Thailande depuis les airs. Je les ai amenées il ya quelques années à une journée show exhibition sur l'aérodrome de Phuket et elles ont adoré (Elles aussi prennent souvent l'avion et adorent ça). Devant mon enthousiasme se dresse maintenant le mur administratif Thailandais et ses routes sinueuses....Dois je passer un brevet à l'étranger que je fais convertir par la suite ? Puis je passer directement mon brevet en Thailande ? Y-a-t-il différents brevets (usage privé, usage commercial, passager unique ou à plusieurs et dans ce cas jusqu à combien...?) Cela fait beaucoup de questions j'en conviens mais vous le savez comme moi L'administration Thai n'autorise pas d'approximation ! Encore merci pour le temps que vous voudrez bien m'accorder. Si j'ai bien compris vous vivez à Phuket également. Dans ce cas je serai ravi d'en discuter de vive voix avec vous. Je suis joignable sur Line avec mon numero Thai 082 932 3988 ou sur whatsapp avec mon numéro français +33 699 840 714.
Cordiales salutations
David

[philippe-hebert]

Bonjour David,

Commencez par tester vos envies et capacités avec l'ULM à Phuket, essayez la mobylette avant de passer le permis moto.

Je ne conseille pas de passer une licence Thai qui est moins reconnue à l'international (pour voler en Europe ou aux US), car probablement d'un niveau inférieur. Ca prend également plus de temps, vu le peu d'avions et d'instructeurs.
Si vous tenez absolument à avoir une licence Thai, passez au Phuket airpark, ils pourront vous expliquer.

Je conseille la licence US reconnue mondialement, plus facile techniquement pour un privé et moins chère à passer, surtout au Texas où c'est faisable en 5 semaines intensives. La licence US est reconnue partout et facilement convertie ici, quoique la première fois, la conversion prend plus de 6 mois.

La location d'avion n'est pas aisée en Thailande, le parc avion est restreint et nécessite de connaitre un propriétaire sympa.

Je vole à Nok (VTCY) et vis près de Chiang Mai.
Il est possible qu'on passe à Phuket airpark cette semaine avec le C182, mais rien de sûr.

A bientôt
PhH

[MG]

Merci pour toutes ces infos.
Tout est clair.
Voici ce que j’ai trouvé.
http://www.thaiflyingclub.com/validation.html
Il y a également de quoi s’entraîner au qcm.
En espérant que ce soit à jour car cela date de 2014.
Quand je serai sur place j’irai à l’airpark.
Je ne manquerai pas de faire un retour sur mon expérience ;-)

[MG]

Philippe, merci pour ta réponse.
Que signifie PIC ?
Vis tu à Phuket ou as tu des contacts francophones là-bas ?
« La démarche doit être faite via un club qui l’initie ». Cette démarche doit être faite par mon club en France oi mon futur club en Thaïlande ?
Pour le niveau d’anglais s’agit il d’un entretien à passer en anglais simplement ou doit on connaître toute la phraseo aéronautique ?
La conversion dure environ 6 mois. Il s’agit de démarches administratives ou doit on passer un vol avec examinateur ?
Merci par avance pour tes réponses.

[philippe-hebert]

Hello,

PIC = Pilot In Command
Je ne connais pas de francophone à Phuket. Il y a beaucoup de pilotes ATPL anglophones dans la région.

Le club local est l'intermédiaire avec la Civil Aviaition Authority Thaï et va faciliter (sponsoriser) la démarche de conversion de licence auprès des autorités.
Tout se fait en anglais, il n'y a pas de test du niveau d'anglais à proprement parler.
Pour obtenir la licence, il faut, outre rédiger la paperasse, je crois qu'il faut une preuve de résidence, passer un examen (un QCM) à Bangkok à la CAAT, examen qui concerne la réglementation thaï, ce qui veut dire qu'il faut s'infuser le pavé de réglementation locale en anglais.
Il n'y a pas de test en vol.
Une fois la licence obtenue, le renouvellement annuel se fait par rapport à ta licence française que tu dois maintenir valide, y compris le médical.
Ca prend 1 à 2 mois chaque année, le temps que les aller retours administratifs entre la DGAC et la CAAT se fassent.

La radio de fait en anglais, L'anglais avec l'accent local est marqué dès qu'on s'éloigne des 4 grands aéroports. On vole sous plan de vol, déposé par téléphone.
Voler n'est pas compliqué mais la météo tropicale est particulière, encore plus dans le sud où il n'y a pas vraiment de saison sèche.

Commences par voler sur place avec un instructeur (thaï) et tu verras ensuite. Ici, on prend le temps.

A+
P.

[QuentinPi]

Bonjour,
je vais bientôt être basé en Chine pour le travail et je pense à la solution de la Thailande pour continuer à voler. Je serai intéressé pour avoir un peu plus d'information sur votre aventure. Je suis détendeur d'un PPL.
Merci pour vos précieuses informations.

[QuentinPi]

Merci Philippe.

6 mois, c'est un trop long. Je pensais venir voler une semaine pendant mes vacances. Je suis basé en Chine et j'ai tout de même 4 heures de vol pour venir et pas autant de vacances que ça.

Par contre, je serai intéressé par au moins faire un petit vol là bas avec un pilote local (instructeur serait le must pour que je logg au moins 1 h en Thailande :D) dans un quatre places. J'ai des amis que je souhaiterai emmener avec moi :).
Si tu as des contacts. Je pense aller en Thailande l'année prochaine, je n'ai pas encore définis de date.
Merci de la part d'un pilote sans aile... :(

[philippe-hebert]

Bonsoir,
Je connais peu de monde à Phuket, j'y ai volé avec Captain Watana qui est instructeur pour le club.
Le plus difficile est de trouver l'avion avec un propriétaire (club ou privé) qui accepte de louer son avion, après quelques heures de double évidemment, ou avec qui partager les heures de double. Il faut faire la tournée des hangars.

A noter dans ce dernier cas que les heures en double ne sont "loggable" que si l'autre est instructeur, tant que la licence PPL n'a pas été convertie en Thaï license.

La conversion d'un PPL Européen en une licence Thai est longue (prévoir 6 mois), pas compliquée et nécessite de maitriser l'anglais un minimum. Elle est nécessaire pour être PIC en Thaïlande.
La démarche de conversion doit être faite via un club qui l'initie.

Il faut explorer le vol en catégorie ULM, la réglementation est plus souple, mais je ne connais pas.

NB : la FAA license est la licence US qui n'est pas plus valable ici que le PPL Européen.
Bonne chance, ça vaut le coup.
P.

[MG]

Bonjour, je m’installe bientôt à phuket. J’ai quelques heures de vol depuis l’obtention de mon ppl en France.
J’aimerais trouver des personnes avec qui voler en attendant de convertir mon ppl en faa.
D’ailleurs pouvez vous me confirmer que je pourrai voler en Thaïlande avec une licence faa.
Sinon quelle démarche dois je faire ?

[P H]

Dites moi ce que vous souhaites savoir, je vous répondrai.
PHH